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政策先行 “黑科技”氢燃料电池车要迎来春天?

储能世界网讯:

政策先行 “黑科技”氢燃料电池车要迎来春天?

图片来源:上汽集团官网

在火爆的“新能源汽车”市场,“黑科技”氢燃料电池车能分到多大一杯羹,成为业内关注的焦点。

NBD汽车了解到,在日前由工信部公布的第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)中,氢燃料电池车赫然在列,即在燃料电池车(含乘用车和客车、专用车)部分,关于氢燃料电池的车共涉及到7款,乘用车部分目前只有上汽荣威950燃料电池轿车入选。

而在前8批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,并无氢燃料电池车的身影。

因此,就《目录》来看,氢燃料电池车已经历了从无到有的过程。究其原因,虽然氢燃料电池车号称具有排放物只有水、续航里程长、燃料加注快等优于其他燃料电池的特点,但氢燃料的高成本等因素还是使大多数企业望而却步。

目前在国外,仅有日本、英国、美国等国家在氢燃料电池汽车方面投入的研发较多。

例如,日本政府加大了对国内消费者购买氢燃料电池车的补贴力度,在此背景下,本田和丰田等日本汽车企业也加大了对氢燃料电池车的研发力度,并将其产品逐渐辐射到国外市场,像雷克萨斯全新LS车型等。

“2017年,丰田氢燃料电池车预计全球销量将达3000辆;2020年左右,全球销量将达30000辆。”一位丰田中国相关负责人曾对NBD汽车表示。

与国外氢燃料电池车的风生水起不同,国内氢燃料电池车还处于技术储备阶段,既没有完整推向市场的产品,配套设施更是无从谈起。

但根据此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》要求,到2030年氢燃料电池车整车性能达到与传统车相当,成本降低到18万元以下,以及此次的第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》首次出现氢燃料电池车,未来在我国氢燃料电池车发展也是大有看头。

值得注意的是,与分食新能源汽车这个大蛋糕上,目前势头正猛的是电动汽车。

中汽协会数据显示,今年10月,新能源汽车销量为4.4万辆,同比增长8.1%。1~10月,新能源汽车销量累计33.7万辆,同比增长82.2%,其中纯电动汽车销量为25.8万辆,同比增长102.5%。

与电动汽车相比,目前,氢燃料电池车在整个汽车市场中的比重极小,而且没有大规模的研发投入。即使是在全球市场上,市面上在售的氢燃料电池车仅有寥寥几款,并只在特定地区发售。

由此来看,现在就下氢燃料电池车的“春天”已到的结论,还为时尚早。

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