储能世界网讯:自充电桩被纳入“新基建”之后，行业热度一度攀升，资本和众多新角色开始涌入。众所周知，充电桩行业在经历了此前跑马圈地后，已经形成了头部企业占据绝大多数市场份额的局面。然而，“新鲜血液”的进入，并未改变行业的整体状况，反而出现了诸如打价格战争抢市场份额等乱象。随着新能源汽车的快速发展，充电桩行业大乱大治的过程还在持续，行业人士期盼从顶层设计出发，规范行业发展。
“马太效应”显著 盈利是中小运营商活下去的关键
自去年开始，充电桩多次进入公众话题，从幕后走到台前，站到了舞台中心。记者了解到，行业热度带来了充电桩销售的大热，也带来了充电桩投资建设的大热。一位行业人士告诉记者，“现在进入新能源充电桩这个领域的客户，覆盖面很广。不少人有多余的资金在手，就拿出来投资‘新基建’。”一边是资本的涌入，一边是行业内不同角色的加码。在巨大的商业利益面前，除了中石油、中石化、支付宝、滴滴等巨头之外，一批又一批的“新新”玩家，正强势“攻入”这片广阔的市场。
不过，据国泰君安产业研究中心发布的产业观察报告显示，充电桩运营企业还是呈现出集中度高，保持强者恒强的格局。具体来看，截止2020年11月，特来电、星星充电、国家电网依然占据充电桩运营企业前三强，运营公共桩的数量分别为17.86、16.67和14.42万台，在公共桩中占比分别为25.69%、24.0%和20.75%，三者累计充电桩保有量之和占全部商用充电桩行业的70%，充电桩运营行业保持明显的头部效应。
几家头部企业已经占据了绝对多数的市场份额，他们多是早期布局者。“头部企业已经有一定的高度，中小运营商跟它们不是一个量级，没办法企及。”在这个行业内，中小运营商如何在市场上保持竞争力，深圳市电王快充技术服务有限公司市场总监鲁明月告诉记者，“我们反复强调的就是盈利。不是做资本市场，把规划做得多漂亮，而是只要投入了一个站，就能不断地带来新鲜的血液，能够持续地盈利，进而支持我们的发展。”
此外，对于各家充电运营商来讲，前期由于发展地区、起步时间等因素，发展起点有高有低，最后造成了行业整体发展不均衡的状态。有行业人士透露，当前充电设施具备新型基础设施的定位，如何更好地发挥连接作用，促进多网融合，充电运营企业如何不断提升自身运营管理水平和服务质量，获得市场优势，是整个行业面临并亟需去探讨的问题。
行业乱象频出 价格战开打 互联互通受阻
由于充电桩行业的准入门槛不是很高，热度增加的背后，也给行业带来了一些问题。记者了解到，一些厂商拼凑采购组装成一个充电桩，成本非常低，甚至卖出的价格也让业内人士“惊掉了下巴”。当下，充电桩价格战也有愈演愈烈的趋势。
“现在有些厂商拼凑采购，自己当成组装商。买了A公司或B公司的模块，再去用第三方平台。把不同家的东西放在一起组装，短期内成本比较低，但从长期运行的角度来看风险很高。”鲁明月告诉记者，在行业内，这样的充电桩被叫做“组装货”，这样的产品以低价卖出扰乱市场。短期内可能20个桩、30个桩建下去省了一笔钱，但几年后它的技术就被淘汰了，无法做售后和升级。“由于行业现在比较动荡，如果其中任何一方的模块或平台出现产品不稳定或合作不稳定的情况，对集成商的损害非常大，对客户的损害就更大。”她强调。
此外，一直以来，如何打通充电桩的互联互通是行业的一大痛点，各个平台都在呼吁打造“全国一张网”，但在实际操作中，却不如想象中的那么顺利。“现在一些第三方平台做互联互通，并不是公平的互联互通。比如A家的用户群可以到B家的桩上去充电，但是B家的用户群不能到A家的桩上去充电，相当于单向引流。”对于这种现象，鲁明月感慨，“中小运营商的客户可能逐渐就被大平台吸走流失了。这样只会让大品牌越做越大，中小运营商就逐渐越来越小，最后萎缩了。”在这样的情况下，中小运营商正在抱团取暖。
记者了解到，各运营商之间打通形成互联互通，主要还是基于充电桩资源对等。如果资源不对等，优势方往往会拒绝互联互通。在深圳市车电网络有限公司副总经理赵羽看来，充电桩行业之后必然要经历一个“大乱大治”的过程，此后会以政府监管平台作为一个基础的网络依托，在其上再延伸出来不同的分支网络。其中，不同的分支网络侧重点不同，有的侧重于安全，有的侧重于数据共享，有的侧重于线下线上的桩网联动……
行业洗牌还将持续多年 期望顶层设计规范行业发展
在经历了疫情“黑天鹅”后，新能源汽车市场表现更是“出乎意料”。新能源汽车产业大力发展的背后，预示着充电桩行业的巨大市场。国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（简称《规划》）提出要对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，因此，在政策的刺激下，2021年公共桩建设还将继续提速。
对于《规划》发布对充电桩行业的影响，赵羽认为，其表现在几个方面。首先，《规划》的发布让充电桩运营商有了更被社会、市场、行业所理解的定位。其次，《规划》的发布有利于一些外部资本方进行一些资本交易，更有利于把市场做大。
据赵羽透露，早在2014年的某次会议上，充电桩运营商就曾提出了“没有一个合法的市场定位”这个共性问题。而随着行业竞争的加剧，越来越多的企业也开始反思过去的不足并寻求解决之道。他认为，目前来看，“良币驱逐劣币”、行业洗牌的过程正在进行中，并且这种现象在五年之内还会在一定程度上延续，期望《规划》的出台能够让充电桩行业持续、有序地发展，合理布局，淘汰落后产能，同时把线上线下的充电网络布局提升到更高层面，做统筹规划。
原标题:充电桩“新基建”后续 ：行业正在经历大乱大治 | 中国汽车报
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