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特斯拉又甩锅:三个月内两次趴窝 充电桩导致车辆问题要车主垫付?

储能世界网讯:特斯拉作为当前国内电动车的销量霸主,月均销量已经突破2万辆,市区中的出镜率也是相当之高,如今在国内甚至已经成为街车。

不过,正所谓树大招风,特斯拉车辆如今任何的优缺点,都会被公众带上放大镜观察。因而,网上也出现了不少对特斯拉质量质疑的声音。

今日,一位特斯拉女车主表示,自己的去年4月份提的新车,自去年11月29日,在这个充电站全车断电“趴窝”之后,前天再次在这里“趴窝”上拖车。

车主表示,车辆在充完电后和第一次趴窝时一样,车辆无法启动行驶,最后特斯拉服务中心将车辆拖走。

同时,车主表示,致电特斯拉400客服后,对方回应说概率性事件,车是批量生产的,难保不会有问题,所以才会有保修期一说。

车主追问到底是什么原因导致的故障,对方称后台啥数据都没有显示,只能显示叫救援拖车,并称理解车主的心情。

但是车主很不能理解自己的心情,去年4月份买的车,不到两万公里,一年还没有就出现了两次“趴窝”故障。

而且车辆被拖走两天后,至今还没有查出是什么原因导致的故障,只检测出来小电瓶和保险丝又双叒叕坏了。

售后还表示,车辆可以维修,但是不保证后续还会不会出现这种情况。车主认为,售后的意思就是在告诉她:修好之后自己可以用自己生命安全检测一下,会不会出现第三次趴窝。车主甚至还直言,30W买了个啥也不知道。

此外,值得一提的是,去年11月28日晚上,这辆特斯拉就在此次趴窝的地方趴窝。车主称,当时车辆充电到88%的电量。

启动的时候,车辆显示可能无法重新启动需要检修,更换12V小电池。随后给400客服打电话,按照客服的指示仍然无法重新启动。

最后,特斯拉服务技师来搭电,但是依然无法启动车辆。最后车辆在第二天下午被服务中心拖走,车主此时已经等待了一天时间。

并且,售后人员还表示,如果是因为第三方充电桩导致的车辆问题,需要自己垫付相关费用。车主对此很不理解,自己用车充电,又怎么能够分辨充电桩的好坏,如果因此发生故障,还需要自己承担费用?

同样的,对于车辆的故障原因,特斯拉售后始终没有给出明确的解释。不过,经过了一周的维修后,车辆恢复正常。但是,距上次趴窝不到三个月,就在同一个位置发生了趴窝。如果是在高速上的话,后果不堪设想。

可以看出的是,这位女车主,对特斯拉车辆的信息,经历两次趴窝之后,肯定没有刚买之时那么大了。当前,女车主的车辆还在维修当中,后续处理情况我们也会保持关注。

 

原标题:不到三月 特斯拉新车同一充电站趴窝两次!女车主:30万买个啥也不知道

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